Các công ty vận tải biển lớn trên thế giới đã chứng kiến vận may tăng vọt vào năm 2021, nhưng giờ đây những ngày đó dường như đã kết thúc.
Khi mùa World Cup, Lễ tạ ơn và Giáng sinh sắp đến gần, thị trường vận chuyển toàn cầu trở nên ớn lạnh, với giá cước vận chuyển giảm mạnh.
“Giá cước vận chuyển các tuyến Trung và Nam Mỹ từ 7.000 USD trong tháng 7 đã giảm xuống còn 2.000 USD trong tháng 10, giảm hơn 70%”, một nhà giao nhận vận tải tiết lộ rằng so với các tuyến Trung và Nam Mỹ, các tuyến Châu Âu và Châu Mỹ bắt đầu giảm. suy giảm trước đó.
Hiệu suất nhu cầu vận tải hiện nay là yếu, hầu hết các tuyến đường biển giá cước thị trường tiếp tục điều chỉnh theo xu hướng, một số chỉ số liên quan tiếp tục giảm.
Nếu năm 2021 là năm tắc nghẽn cảng và khó có được container thì năm 2022 sẽ là năm tồn kho quá nhiều và giảm giá hàng bán.
Maersk, một trong những hãng vận tải container lớn nhất thế giới, hôm thứ Tư đã cảnh báo rằng suy thoái kinh tế toàn cầu sắp xảy ra sẽ kéo giảm các đơn đặt hàng vận chuyển trong tương lai.Maersk dự đoán nhu cầu container toàn cầu sẽ giảm 2%-4% trong năm nay, thấp hơn dự kiến trước đó, nhưng cũng có thể giảm vào năm 2023.
Các nhà bán lẻ như IKEA, Coca-Cola, Wal-Mart và Home Depot, cũng như các chủ hàng và nhà giao nhận khác, đã mua container, thuê tàu container và thậm chí thành lập hãng tàu riêng của họ.Tuy nhiên, năm nay, thị trường lao dốc và giá vận chuyển toàn cầu giảm mạnh, đồng thời các công ty nhận thấy rằng các container và tàu họ mua vào năm 2021 không còn bền vững nữa.
Các nhà phân tích tin rằng vào mùa vận chuyển, giá cước vận chuyển đang giảm, nguyên nhân chính là do nhiều chủ hàng bị kích thích bởi giá cước vận chuyển cao năm ngoái, có nhiều tháng trước chuyến hàng.
Theo truyền thông Mỹ, năm 2021, do tác động của chuỗi cung ứng, các cảng lớn trên thế giới bị tắc nghẽn, hàng hóa bị ứ đọng và tàu container bị tịch thu.Năm nay, giá cước vận tải đường biển sẽ tăng khoảng 10 lần.
Năm nay các nhà sản xuất đã học được bài học của năm ngoái, khi các nhà bán lẻ lớn nhất thế giới, trong đó có Wal-Mart, vận chuyển hàng sớm hơn bình thường.
Đồng thời, vấn đề lạm phát đang hoành hành ở nhiều quốc gia và khu vực trên thế giới đã khiến nhu cầu của người tiêu dùng kém háo hức mua hơn nhiều so với năm ngoái và nhu cầu cũng yếu hơn nhiều so với dự kiến.
Tỷ lệ hàng tồn kho trên doanh thu ở Mỹ hiện đang ở mức cao nhất trong nhiều thập kỷ, với các chuỗi cửa hàng như Wal-Mart, Kohl's và Target dự trữ quá nhiều mặt hàng mà người tiêu dùng không còn cần nữa, chẳng hạn như quần áo hàng ngày, đồ gia dụng và đồ gia dụng. nội thất.
Maersk, có trụ sở tại Copenhagen, Đan Mạch, có thị phần toàn cầu khoảng 17% và thường được coi là “phong vũ biểu của thương mại toàn cầu”.Trong tuyên bố mới nhất của mình, Maersk cho biết: “Rõ ràng là nhu cầu hiện đã giảm và tắc nghẽn chuỗi cung ứng đã giảm bớt” và họ tin rằng lợi nhuận hàng hải sẽ giảm trong giai đoạn tới.
Soren Skou, giám đốc điều hành của Maersk, nói với các phóng viên: “Chúng ta hoặc đang trong thời kỳ suy thoái hoặc sẽ sớm xảy ra”.
Dự báo của ông tương tự như dự báo của Tổ chức Thương mại Thế giới.WTO trước đó đã dự báo tăng trưởng thương mại toàn cầu sẽ chậm lại từ khoảng 3,5% vào năm 2022 xuống còn 1% vào năm tới.
Thương mại chậm lại có thể giúp giảm áp lực tăng giá bằng cách giảm bớt áp lực lên chuỗi cung ứng và giảm chi phí vận chuyển.Nó cũng có nghĩa là nền kinh tế toàn cầu có nhiều khả năng bị thu hẹp lại.
“Nền kinh tế toàn cầu đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng trên nhiều mặt trận.”“Tổ chức WTO đã cảnh báo.
Thời gian đăng: 22-11-2022